筆者有幸走進了通用泛亞汽車技術(shù)(Pan Asia Technical Automotive Center,下文簡稱PATAC)學(xué)習(xí)目前上汽通用在混動系統(tǒng)方面的技術(shù)——"別克藍"智能 ...

爆款的自我修養(yǎng)-廣汽豐田威蘭達全面解析,由什么值得買值友發(fā)布在好物社區(qū)的真實分享,本文是作者親身的購買使用感受以及中立消費見解,旨為在廣大網(wǎng)友中傳播更好的消費主張。

走進長安汽車的魚嘴全球研發(fā),恢弘的主樓建筑于無聲中觸動了一名渺小汽車記者的意志。在兩個月前,由長安汽車集全球研發(fā)資源,精心打造的藍鯨NE動力平臺在此正式對外亮相,包含藍鯨發(fā)動機、藍鯨變速器,以及藍鯨油電混驅(qū)的藍鯨動力品牌也正式對外發(fā)布,

雙饋式、直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電對比,雙饋式與直驅(qū)式是變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機組的兩種主要機型,二者各有優(yōu)勢并相互競爭,同時它們 ...

MMD雙齒輥破粹機使用說明書 - MMD 破碎機 使用說明書 安徽新晨機械設(shè)備科技公司 一． MMD 破碎機工作原理 大部分巖礦物料的抗壓強度遠高于其抗剪和抗張強度。巖石的抗壓強度與抗 張 ...

東風(fēng)本田新一代CR-V上個月已經(jīng)在2017上海車展,該車可能會在7月上市。新CR-V傳統(tǒng)燃油動力為1.5T引擎,另外還有混動版車型也會同步推出。

這是i-MMD [圖片] 這是plug in [圖片] 從圖上看,都是用雙電機, 單離合器, 沒有傳統(tǒng)變速箱. 起步用電機, 發(fā)動機不工作; 混動時, 發(fā)動機發(fā)電驅(qū)動電動機工作; 高速巡航時, 發(fā)動機直接驅(qū)動車輪.

前不久小星介紹了本田旗下三電機混動技術(shù)在謳歌超跑NSX和SUV車型 MDX的應(yīng)用。來聊聊本田雅閣混動版所使用的這套i-MMD雙電機電驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)細節(jié)。 i-MMD的全稱是Intelligent Multi-Mode Drive。 …

愛卡汽車論壇網(wǎng)為大家提供混動之爭 雅閣、凱美瑞和君越對比看,讓您對混動之爭 雅閣、凱美瑞和君越對比看相關(guān)信息更加了解,更多精彩內(nèi)容請關(guān)注愛卡汽車網(wǎng)論壇論壇。

其特點是有兩根軸：輸入軸Ⅰ和輸出軸Ⅱ,且兩軸相互平行。動力從輸入軸輸入,經(jīng)一對齒輪傳動后,直接由輸出軸輸出。每一個擋位采用一對齒輪傳動,輸出軸(變速器輸出軸)的轉(zhuǎn)動方向與輸入軸(發(fā)動機曲軸)的轉(zhuǎn)動方向相反。兩軸式變速器主要應(yīng)用于發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的汽車變速器上。

在原理上,這套系統(tǒng)與豐田的THS類似,但與i-MMD不同。 在上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù),電氣化驅(qū)動系統(tǒng)助理總工程師薩支真詳細介紹了新一代HEV混動系統(tǒng),并有工程師對該系統(tǒng)進行了拆解： 1. 雙排行星齒輪組與高性能電機

本田i-MMD 混動系統(tǒng)（雅閣銳·混動） 2017、2019、2020年進入榜單 首先介紹的是本田2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣直列四缸發(fā)動機+i-MMD混動系統(tǒng),代表車型自然是本田雅閣。畢竟進入沃德十佳獲獎名單,它和豐田的THS永遠被放在一起對比,但是此次豐田 ...

首先感謝理想 ONE 為增程式混動做的科普。作為一個外行的吹子,我甚認(rèn)為理想 ONE 的增程式混合動力系統(tǒng),是個具有彎道超車實力的國產(chǎn)動力系統(tǒng)。增程式混動,應(yīng)該成為國內(nèi)車廠新的突破方向。背景知識點預(yù)期文…

可以選用電動缸,可以實現(xiàn)同步了.因為電動缸是通過伺服或步進電機直接聯(lián)到絲杠驅(qū)動的缸體上(通過聯(lián)軸器),通過編碼器的反饋來調(diào)整同步.但是電動缸的成本會是氣缸的好幾倍,雖然電動缸的外觀比較美觀,對環(huán)境無污染,使用簡單,可是成本會據(jù)高不下的.如果需要這方面的資料,可以與我聯(lián)系:em368 ...

i-MMD 混動系統(tǒng)匹配的扭矩 315N?m的永磁同步電機系統(tǒng),再加上 175N?m扭矩的發(fā)動機,綜合輸出功率達158Kw,可媲美德系車2.0T高功率 ...

4月初試駕了混動奧德賽,并且拍了一個介紹視頻！到了現(xiàn)在,它也都發(fā)布價格正式上市,這款車也沒什么神秘的地方了。它重要的不同之處應(yīng)該是搭載了i-MMD系統(tǒng),那么這個動力系統(tǒng)在過去幾年也通過雅閣車型的各種討論,反反復(fù)復(fù)寫過多篇文章從各種角度介紹和比對過,貌似也沒啥新的東西 ...

無論當(dāng)年的紅頭發(fā)動機還是更高階的Mugen都是本田魂的詮釋,不過對于普通車主而言,這些距離太遠,神奇的是他們依然會說出一日本田終生本田的"大道理",我相信并非人云亦云,而是真實地體會到本田技術(shù)呈現(xiàn)的魅力。車主能切身體會到本田的魔法,相比