鐵路與油庫安全距離不足的技術(shù)解決方案_專業(yè)資料 543人閱讀|2次下載 鐵路與油庫安全距離不足的技術(shù)解決方案_專業(yè)資料。針對南水北調(diào)國家工程中的國家鐵路線(臨時(shí))和油庫LPG儲(chǔ)罐、卸氣棧橋及卸油棧橋安全距離不足問題,通過典型事故后果模擬,分別模擬了LPG儲(chǔ)罐底部管線全管徑破裂泄漏、LPG ...礦區(qū)鐵路是銜接國家鐵路與礦區(qū)的中間環(huán)節(jié),是鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的重要組成部分。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì),目前國內(nèi)礦區(qū)鐵路超過2萬公里且其沿線附近通常分布著多個(gè)道口。由于道口大多分布在遠(yuǎn)離市區(qū)的礦山企業(yè)內(nèi)部,并且其數(shù)量多、分散以及道口之間的距離長,加上礦區(qū)內(nèi)各種運(yùn)輸工具的交叉作業(yè)及車輛 ...

【摘要】礦區(qū)鐵路行車安全是礦區(qū)鐵路運(yùn)輸企業(yè)當(dāng)前面臨的急需解決的重要問題。本文如何加強(qiáng)礦區(qū)鐵路行車安全自動(dòng)化控制,確保行車安全進(jìn)行簡要闡述。 【關(guān)鍵詞】淺析；礦區(qū)鐵路；行車安全；自動(dòng)化控制 【中圖分類號】TD50 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1672—5158（2012）10-0121-01 1 礦區(qū)鐵路 ...礦區(qū)鐵路是銜接國家鐵路與礦區(qū)的中間環(huán)節(jié),是鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的重要組成部分。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì),目前國內(nèi)礦區(qū)鐵路超過2萬公里且其沿線附近通常分布著多個(gè)道口。

摘要： 針對目前礦區(qū)鐵路站場存的不利條件,調(diào)車作業(yè)過程中發(fā)生的調(diào)車安全事故,研發(fā)雷達(dá)測距系統(tǒng),并進(jìn)行應(yīng)用測試,給行車作業(yè)起到了很大的安全保障,提高了調(diào)車作業(yè)中安全系數(shù),運(yùn)用設(shè)備更準(zhǔn)確的運(yùn)用距離信號,對作業(yè)人員的機(jī)車速度的控制提供有效條件,降低了調(diào)車作業(yè)中的事故率...本文以 Atmega128和MC55為核心,設(shè)計(jì)一套鐵路道口監(jiān)測系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對鐵路道口監(jiān)測管理的自動(dòng)化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化。這對保證礦區(qū)正常生產(chǎn)、提高礦山企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和通過道口車輛、行人安全具有重要意義。 系統(tǒng)組成 整個(gè)系統(tǒng)由道口監(jiān)控組成。從功能上分,該系統(tǒng)可分為信號采集部分、道口部分 ...

本文以 Atmega128和MC55為核心,設(shè)計(jì)一套鐵路道口監(jiān)測系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對鐵路道口監(jiān)測管理的自動(dòng)化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化。這對保證礦區(qū)正常生產(chǎn)、提高礦山企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和通過道口車輛、行人安全具 …...本文以 Atmega128和MC55為核心,設(shè)計(jì) 一套 鐵路 道口 監(jiān)測 系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對 鐵路 道口 監(jiān)測 管理的自動(dòng)化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化。這對保證 礦區(qū) 正常生產(chǎn)、提高礦山企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和通過 道口 車輛、行人安全具有重要意義。 系統(tǒng) 組成 整個(gè) 系統(tǒng) 由 道口 監(jiān)控組成。

廠、庫場址距離礦區(qū)、村鎮(zhèn)、國家鐵路、公路 、高壓輸電線等建筑物、構(gòu)筑物要達(dá)到規(guī)定的安全距離。 (3)應(yīng)有布置其全部設(shè)施的場地面積,盡量減少土石方量...據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì),目前國內(nèi)礦區(qū)鐵路超過2萬公里且其沿線附近通常分布著多個(gè)道口。 由于道口大多分布在遠(yuǎn)離市區(qū)的礦山企業(yè)內(nèi)部,并且其數(shù)量多、分散以及道口之間的距離長,加上礦區(qū)內(nèi)各種運(yùn)輸工具的交叉作業(yè)及車輛、人員的不固定的流動(dòng),使礦區(qū)鐵路道口的安全管理成為十分突出的問題。

(2) 廠、庫場址距離礦區(qū)、村鎮(zhèn)、國家鐵路、公路、高壓輸電線等建筑物、構(gòu)筑物要達(dá)到規(guī)定的安全距離。 (3) 與外部應(yīng)有良好的運(yùn)輸條件,以便運(yùn)出成品,運(yùn)入加工用的原材料... 基坑與周邊建筑物的安全距離 10 有朋友知道露天礦山與居民屋的安全距離是多少？ 6 跪求！ 相鄰露天礦山之間的安全距離要求是多少？（哪一個(gè)規(guī)范要求... 7 露天礦山開采,中深孔爆破,礦區(qū)周邊的高壓線的安全距離是多少？

鐵路兩側(cè)的控制線是多寬？ 多少米范圍內(nèi)不準(zhǔn)有建筑物？ 100 我國規(guī)定高速鐵路兩側(cè)多少范圍內(nèi)不允許有建筑 60 國務(wù)院規(guī)定公路鐵路多少米內(nèi)不允許設(shè)立礦業(yè)權(quán)文件 鐵路部門規(guī)定的鐵路兩側(cè)安全距離是多少？...據(jù)了解,該礦區(qū)的鐵路修建于上世紀(jì)80年代。按照相關(guān)規(guī)定,鐵路沿線兩邊各兩米距離內(nèi)不得修建建筑物,更不允許其它機(jī)動(dòng)車輛上軌道行駛。民居向鐵軌靠近 但經(jīng)過30年時(shí)間,礦山鐵路道路兩旁已經(jīng)是一片片的民居房,許多房屋都建在了鐵路安全距離內(nèi)。許多

針對礦區(qū)鐵路道口安全管理的需求,設(shè)計(jì)了一套基于Atmega128和GPRS的礦區(qū)鐵路道口監(jiān)測系統(tǒng),并給出其總體結(jié)構(gòu)框圖。在介紹系統(tǒng)組成的基礎(chǔ)上,對其硬件結(jié)構(gòu)和軟件實(shí)現(xiàn)流程做了詳細(xì)闡述。實(shí)際運(yùn)行證明該系統(tǒng)具有較強(qiáng)的可靠性和抗干擾性,能更 ...露天采礦與周邊安全距離 鐵路 1000 米《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》第十八條規(guī)定： 在鐵路線 路兩側(cè)路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起各 1000 米范圍內(nèi),及 在鐵路隧道上方線兩側(cè)各 1000 米范圍內(nèi),禁止從事采礦、采石 及爆破作業(yè) 在前款規(guī)定的范圍內(nèi),因修建道路、水利工程等公共工程,確 …

安全距離。 這兩類線路的 安全距離的不 同是考慮到列 車車輛在其線 路運(yùn)行或調(diào)車 作業(yè)時(shí)的速度 高度而設(shè)定的,以滿足車輛 的制動(dòng)不同距 離 22 四、礦區(qū)車站的作用為什么得不到充分發(fā)揮 礦區(qū)車站分布示意圖 裝車站： 裝車站 東灘站、鮑店站 興隆站、北宿站 濟(jì)...鐵路上的各種土木工程設(shè)施,同時(shí)也指修建鐵路各階段（勘測設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、改建）所運(yùn)用的技術(shù)。鐵路工程初包括與鐵路有關(guān)的土木（軌道、路基、橋梁、隧道、站場）、機(jī)械（機(jī)車、車輛）和信號等工程。隨著建設(shè)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)一步分工,其中一些工程逐漸形成為獨(dú)立的學(xué)科,如機(jī)車 ...

礦山與礦區(qū)遠(yuǎn)距離無線監(jiān)控|安視源-安全防護(hù)-中國電力電纜 可以有效實(shí)現(xiàn)礦區(qū)個(gè)工作點(diǎn)的視頻監(jiān)控。 系統(tǒng)還可以及時(shí)查處違法開采行為,保證了礦山安全生產(chǎn),進(jìn)一步規(guī)范了礦產(chǎn)資源開發(fā)秩序...慧聰安防網(wǎng)盤點(diǎn)：帶您揭密08奧運(yùn)安保 摘要：針對礦區(qū)鐵路道口安全管理的需求,設(shè)計(jì)了一套基于Atmega128和GPRS的礦區(qū)鐵路道口監(jiān)測系統(tǒng),并給出 ...

金屬非金屬礦山安全評價(jià)導(dǎo)則.doc - 免費(fèi)查看全部 淘豆網(wǎng) 3礦區(qū)總平面布置安全性評價(jià)3.1概況介紹礦山生產(chǎn)、管理及生活設(shè)施的布置情況,簡要描述礦區(qū)周邊工礦企業(yè)、河流、水利設(shè)施、鐵路 ... 3.2安全距離評價(jià)根據(jù)礦山所 ...礦區(qū)鐵路工作人員說,這種情況已經(jīng)十多年了,每天在這里工作,他們的心一直揪著,因?yàn)椴恢朗裁磿r(shí)候出安全事故。 據(jù)了解,該礦區(qū)的鐵路修建于上世紀(jì)80年代。按照相關(guān)規(guī)定,鐵路沿線兩邊各兩米距離內(nèi)不得修建建筑物,更不允許其它機(jī)動(dòng)車輛上軌道

高壓線路安全距離精華帖大全專題為土木在線高壓線路安全距離相關(guān)內(nèi)容精選專題,土木在線千萬工程師在線對高壓線路安全距離的討論、交流及資源分享盡在高壓線路安全距離精華帖大全專題,更多高壓線路安全距離精華帖相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問土木在線論壇...鐵路信號站間信息的安全傳輸方案研究摘要：本文以實(shí)例分析了某礦區(qū)鐵路站間安全信息傳輸系統(tǒng),采 用光纜通道傳輸站間半自動(dòng)閉塞信息,可以滿足信息傳輸安全性、可 靠性、及時(shí)性的需求。

聯(lián)系我們 郵箱登錄 通行證登錄 地圖...1 引言 礦區(qū)鐵路是銜接國家鐵路與礦區(qū)的中間環(huán)節(jié),是鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的重要組成部分。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì),目前國內(nèi)礦區(qū)鐵路超過2萬公里且其沿線附近通常分布著多個(gè)道口。由于道口大多分布在遠(yuǎn)離市區(qū)的礦山企業(yè)內(nèi)部,并且其數(shù) ...

鐵路兩側(cè)安全距離不能采礦 - 礦山機(jī)械 鐵路兩側(cè)安全距離不能采礦 1995年11月30日寧夏回族自治區(qū)銀川市第十屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十次會(huì)議通過1996年6月13日寧夏回族自治區(qū)第七屆人民 ...礦區(qū)鐵路塌陷區(qū)段路基下沉的加固 礦區(qū)鐵路為非開采保護(hù)建筑,部分地段受地下煤炭開采的影響,不可避免的出現(xiàn)下沉而影響上部鐵路建筑,干擾正常運(yùn)輸,特別對鐵路行車的安全構(gòu)成威脅。因此,必須采取切實(shí)可行的措施,加固塌陷區(qū)段路基下沉,以保持正常的運(yùn)輸。