108T電動輪自卸車手持調(diào)試器的設(shè)計 摘 要：文章采用低功耗單片機為核心設(shè)計了礦用自卸車的油門控制的手持調(diào)試器系統(tǒng),手持調(diào)試器通過自定義通信協(xié)議與油門控制器之間互相通信。

130t電動輪礦用自卸車車架設(shè)計 - 摘要 摘要 礦用電動輪自卸汽車由于它運行環(huán)境惡劣,加之自身系統(tǒng)復(fù)雜,因而車 架在各種載荷作用下極易發(fā)生破壞或失效。 為了確保車輛在復(fù)雜工礦下的安 全性和 …

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目前,市場主流的電傳動礦用自卸車通常是載重量在百噸以上的大噸位車型,小噸位車型由于性能要求不高,以及結(jié)構(gòu)上的限制,電傳動的優(yōu)勢并不明顯。電傳動礦用自卸車大都是搭載柴油機的"柴電傳動"形式,基本結(jié)構(gòu)是整體車架、雙軸（早期有過3軸的）、后卸式。

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概述： 3T防爆電機車供應(yīng),33T防爆電機車價格,3T防爆電機車使用,3T防爆電機車特點 3T防爆電機車產(chǎn)品簡介 3T防爆電機車為代IGBT斬波調(diào)速電機車,調(diào)速控制器采用模塊化設(shè)計,無級調(diào)速,機車起動轉(zhuǎn)矩大、運行平穩(wěn)、機車結(jié)構(gòu)緊湊。 控制部分設(shè)置多重保護,提高了機車運行時的安全系數(shù)。

本文關(guān)鍵詞：電動輪汽車電液復(fù)合ABS控制的聯(lián)合仿真更多相關(guān)文章： 電動輪汽車 電液復(fù)合ABS 聯(lián)合仿真 協(xié)調(diào)控制 【摘要】：針對傳統(tǒng)純液壓防抱死制動系統(tǒng)(Anti-lock braking system,簡稱ABS)振動噪聲較大和在低附著路面上易引發(fā)車輪抱死等問題,鑒于電機制動與液壓制動在特性上互補,從充分運用電 …

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本文著重介紹he系列工程型變頻器在礦山電動輪自卸車系統(tǒng)上的應(yīng)用,采用匯川he系列可滿足電動輪自卸車在特殊工況下性能上的各種要求,滿足在電動輪自卸車行業(yè)的相關(guān)規(guī)定及行業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)。he系列工程型變頻器基于匯川先進的矢量控制技術(shù),為大功率、高性能和高

2 主導(dǎo)產(chǎn)品 編輯 電動輪自卸車 108t、154t、220t電動輪自卸車,屬1000萬噸級和2000萬噸級的大型露天礦的主運設(shè)備。 108t電動輪自卸車是采用后軸驅(qū)動,無級調(diào)速,限速靈活,制停準(zhǔn)確,各項技術(shù)性能達(dá)到世界先進水平,曾榮獲"國優(yōu)產(chǎn)品"金獎,科技進步特等獎。

圖為我國研制的世界噸位（363噸）,效率的電動輪自卸車。 為了加速實現(xiàn)我國能源、交通、原材料等建設(shè)工程所需的重大成套裝備的國產(chǎn)化,1983年,國務(wù)院做出了《關(guān)于抓緊研制重大技術(shù)裝備的決定》（國發(fā)【1983】110號文件）。

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特雷克斯機動輪礦用車占據(jù)第 2 的市場份額,同時其收購的優(yōu)尼特瑞格 電動輪具有較強的實力。 日立和利勃海爾 日立和利勃海爾也具有較強的電動輪生產(chǎn)和研發(fā)實力。 其他的廠家如通用電器和西門 利勃海爾 子生產(chǎn)電動輪礦用車的電動機和控制系統(tǒng)。

2重型礦用電動輪自卸車的現(xiàn)狀 2．1國內(nèi)生產(chǎn)情況 重型礦用電動輪自卸車在我國大型露 天礦山的使用始于70年代中期,到目前為 止使用單位已達(dá)10個,主要分布在煤炭、 冶金等行業(yè),總購車量達(dá)543臺,其裝載質(zhì) 量主要為108t、154t兩種。

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重型礦用電動輪自卸車發(fā)展的另一個值得關(guān)注的 方面是雙能源車的出現(xiàn), 即采用輔助架線供電和本身柴 油發(fā)動機作為雙能源運行。在重載上坡時, 礦用電動輪 自卸車采用輔助架線直接供電驅(qū)動, 柴油發(fā)動機只作怠 速運行, 在平道行駛時則由柴油發(fā)動機驅(qū)動, 在下坡

非公路礦用自卸車的發(fā)展趨勢_交通運輸_工程科技_專業(yè)資料 1440人閱讀|119次下載 非公路礦用自卸車的發(fā)展趨勢_交通運輸_工程科技_專業(yè)資料。非公路礦用自卸車的發(fā)展趨勢 "十二五"時期, 我國經(jīng)濟將繼續(xù)保持穩(wěn)健較快的發(fā)展速度,基礎(chǔ)建設(shè)的方興未 艾和礦產(chǎn)能源需求的持續(xù)升溫, 必將拉動非 ...

本實用新型涉及一種電動輪非公路自卸車架線系統(tǒng),該系統(tǒng)是電動輪礦用車的一種雙能源解決方案。本實用新型架線系統(tǒng)是在電動輪礦用車在上坡的時候,駕駛員通過安裝在駕駛室內(nèi)的控制開關(guān)實現(xiàn)能源切換,受電弓按要求升起,與空中電纜接觸進行受流,架線控制柜實現(xiàn)受電弓受流后與直流 ...

本發(fā)明涉及大型礦用電動輪自卸車領(lǐng)域,特別涉及一種電動輪自卸車用牽弓I電動機。背景技術(shù)電動輪自卸車是集發(fā)動機、發(fā)電機、電動機、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)于一體的用于萬噸級大型露天礦或大型水利工程的非公路用大型運輸車輛,每臺自卸車由兩個電動輪總成驅(qū)動。電動輪是一個將電動機 ...

節(jié) 市場概述非公路礦用自卸車由于機動性好、周轉(zhuǎn)速度快、載重、能力大等優(yōu)點,成為露天礦開發(fā)生產(chǎn)的主要運輸工具。目前國際上只有美國、日本、白俄羅斯以及中國少數(shù)幾個工業(yè)發(fā)達(dá)國家能夠自主研發(fā),系列從10

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電動輪自卸車 108t、154t,220T電動輪自卸車,屬1000萬噸級和2000萬噸級的大型露天礦的主運設(shè)備。 108t電動輪自卸車是采用后軸驅(qū)動,無級調(diào)速,限速靈活,制停準(zhǔn)確,各項技術(shù)性能達(dá)到世界先進水平,曾榮獲"國優(yōu)產(chǎn)品"金獎,科技進步特等獎。

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本文關(guān)鍵詞：電動輪汽車的電液復(fù)合ABS協(xié)調(diào)控制更多相關(guān)文章： ABS 電動輪汽車 電液復(fù)合控制 模糊控制 路面辨識 【摘要】：能源與環(huán)境污染問題使得汽車產(chǎn)業(yè)亟需作出相應(yīng)的轉(zhuǎn)變,而這種轉(zhuǎn)變究其根源是改變傳統(tǒng)汽車對不可持續(xù)的能源(如石油)的依賴。

機械傳動礦用車與電動輪礦用車的競爭在過去的40多年里一直很激烈,在上世紀(jì)6O、70年代由于技術(shù)、材料、工藝水平的限制,特別是大功率液力變矩器的設(shè)計及制造技術(shù)沒有過關(guān),機械傳動礦用車向大型化邁進有不小困難,于是電動輪趁機得到了發(fā)展,并且