軌枕,軌枕又稱枕木,也是鐵路配件的一種。只不過現(xiàn)在所用材料不僅僅是木材,因此叫軌枕更加科學(xué)。 別看軌枕的模樣單調(diào)劃一,貌不驚人,它的作用可不小。軌枕既要支承鋼軌,又要保持鋼軌的位置,還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。

"道碴"現(xiàn)已更名為"道砟",指用作承托路軌枕木的碎石,是較早期出現(xiàn)及常見的軌道道床結(jié)構(gòu)。工程會在鋪設(shè)路軌之前,先在路基鋪上一層碎石,再加以壓實,然后才鋪上枕木及路軌。道碴作為公路路基填料的一種嘗試,尚無可操作性的施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)評標準。

普速車和高鐵能不能共用線路,取決于兩個主要的因素： 1. 線路的物理條件,比如：平整度、路基類型、曲線半徑、超高、承重能力等等。動車、高鐵需要在相應(yīng)的更別的線路上才能跑出相應(yīng)的高速度來,在低等級的線路上也許是可以跑的,但速度一定是受限的。

4.2 底碴材料的粒徑級配應(yīng)符合表 1 的規(guī)定,且 0.5mm 篩以下的細集料中通過 0.075mm 篩的顆粒含量應(yīng)小于等于 66%,底碴材料粒徑級配與碎石道床道碴層及路基基床表層粒徑 級配的匹配關(guān)系于圖 1。

扣件與木枕連接簡單,鋪設(shè)和養(yǎng)護維修、運輸方便,木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數(shù)。但其缺點是使用年限較短,消耗木材量大。為有效延長使用壽命,枕木一般須經(jīng)過注油防腐后使用。

9條回答：【推薦答案】路基的基本解釋：1.[bed;roadbed;subgradeofhighway]2.鐵路和公路的基礎(chǔ)3.支承鐵路道碴及鋼軌的表面土方工程4.[substructure]∶支承鐵道線路和道碴的土質(zhì)基礎(chǔ)區(qū)別是路基和路塹是路 …

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道渣與碎石的區(qū)別,道渣體積重量比 產(chǎn)品嚴格按照IS國際質(zhì)量認證體系標準生產(chǎn),其主要部件及易損件均采用優(yōu)質(zhì)的耐磨材料和先進的加工工藝,使設(shè)備經(jīng)久耐磨,飲譽國內(nèi)外,遠銷印尼澳大利亞越南朝鮮俄羅斯哈薩克斯坦及非洲等國家和地區(qū)。

高鐵和動車的區(qū)別及速度,出行旅游買火車票時,我們會看到有"D"字頭列車和"G"字頭列車。"D"字頭列車被稱為動車,"G"字頭列車被稱為高鐵,高鐵和動車有什么不同呢。

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之所以說萬變不離其宗,一是因為它種類少變化也少,二是因為它無論怎么變化都是為了同一個目的——支撐軌道框架。碎石道床 首先來說碎石道床,咱們常接觸的也是碎石道床,在鐵路發(fā)展的初期幾乎只有這一種形式,我國也是開始建設(shè)客運專線后才嘗試了其他的道床形式。

碎石道碴_百度文庫2014年4月9日-碎石道碴-鐵建試報36鐵建試報37鐵建試錄47鐵建試錄48鐵建試錄49鐵建試錄50鐵建試錄51鐵建試錄52碎石道碴試驗報告(一)碎石道碴試驗報告(二)。碎石與道渣的區(qū)別-大型礦石加工設(shè)備廠家道渣與碎石的區(qū)別道渣與碎石的區(qū)別

道砟用來鋪公路或鐵路路基的粗砂礫或碎石,主要是鐵路基床所用。道砟是鐵路運輸系統(tǒng)中,用作承托軌道枕木的碎石,是常見的軌道道床結(jié)構(gòu)。 工程會在鋪設(shè)路軌之前,先在路基鋪上一層碎石,再加以壓實,然后才鋪上枕木及路軌。

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道碴,"道碴"現(xiàn)已更名為"道砟",指用作承托路軌枕木的碎石,是較早期出現(xiàn)及常見的軌道道床結(jié)構(gòu)。工程會在鋪設(shè)路軌之前,先在路基鋪上一層碎石,再加以壓實,然后才鋪上枕木及路軌。道碴作為公路路基填料的一種嘗試,尚無可操作性的施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)評標準。

碎石道碴按材質(zhì)指標可分為特級道碴、一級道碴和二級道碴。 14.1.2 鐵路道碴的適用范圍 1）高速鐵路道床應(yīng)采用特級碎石道碴。 2）Ⅰ、Ⅱ級鐵路的碎石道床材料應(yīng)采用一級道碴。 3 ）特重型軌道、隧道內(nèi)軌道及寬枕軌道應(yīng)用一級道碴。重型軌道宜用一級 ...

道渣與碎石的區(qū)別-粉碎機械知識價格的區(qū)別,很多地方的道渣都是些垃圾,材料不均勻,作為基層材料比較難,要經(jīng)過處理。別用那東西沒什么承載力感謝各位的回復(fù)!樓說的很對,道渣和塘渣有很大的區(qū)別。從。顎破。

道碴、水穩(wěn)以及二灰碎石的區(qū)別 日期：來源：中華沙子網(wǎng) 隨著現(xiàn)代建材行業(yè)的發(fā)展多面性,各種建材為了應(yīng)對市場的多變而產(chǎn)生,像道碴、水穩(wěn)以及二灰碎石作為石材的一種,我們常會去進行使用,那大家知道三者之間的區(qū)別嗎。

有砟與無砟軌道的區(qū)別與特點 一、有砟軌道:指在路基上面使用石渣作為道床。 傳統(tǒng)的鋪枕木和石子的軌道。軌道投資低,火車行駛時會有噪音,貨車行駛速度不快,乘客也 不舒服。有碴軌道具有鋪設(shè)簡便、綜合造價低廉的特點,沖擊韌性好,有利于排水。

碎石：經(jīng)過破碎加工的,一般直徑為13-80 mm,經(jīng)過篩分,40-80的常用于墊層,13-40的常用于水泥混凝土等,更小的石屑、石粉常作瀝青混凝土的材料。 玄武巖石料：叫法有點亂,塊頭較大。一般指稍做加工的,主要用于砌墻。

碎石道床與整體道床之比較_交通運輸_工程科技_專業(yè)資料 2285人閱讀|4次下載 碎石道床與整體道床之比較_交通運輸_工程科技_專業(yè)資料。結(jié)合目前城市軌道交通實際情況,對碎石道床和整體道床進行了比較,分別從梁的應(yīng)力、基礎(chǔ)沉降量及預(yù)應(yīng)力混凝土梁徐變上拱度三方面入手進行了分析,指出應(yīng)根據(jù) ...

《鐵路碎石道床底碴》標準編制說明 根據(jù)鐵道部鐵計[1996]1 號附件(10)74 項"鐵路碎石道床底碴" 材料標準制訂計劃,鐵道部科學(xué)研究院鐵道建筑研究所組織專題于 96 年 97 年對底碴材料進行了深人的調(diào)查、研究工作,廣泛收集了美國、 英國、德國和日本等國家的鐵路碎石道床底碴材料標準和研究 ...

水穩(wěn)層和二灰層有什么區(qū)別？ 5 二灰土與二灰碎石的區(qū)別？ 水穩(wěn)層,二灰,灰土的區(qū)別 10 二灰土與二灰碎石的區(qū)別？ 135 水泥穩(wěn)定碎石與二灰結(jié)石有什么區(qū)別 12 二灰穩(wěn)定土與二灰穩(wěn)定粒料區(qū)別

道碴的制造方法 【摘要】本發(fā)明涉及通過借助少兩個帶排出口的分配管將液體可固化塑料或塑料反應(yīng)性混合物從混合單元引入到負荷卸載區(qū)中并使所述塑料或塑料反應(yīng)性混合物在這些負荷卸載區(qū)中固化,在軌道上部結(jié)構(gòu)的道碴體中制造負荷卸載區(qū)的方法,其中從軌道外的左側(cè)或右側(cè)定位所述 ...

混凝土碎石粒徑要求 建筑用砼C15中各種砂、碎石的粒徑標準 建筑用砼C15中各種砂、碎石的粒徑標準 細砂、中(粗)砂,碎石的大小粒徑標準是; 細砂粒徑1.6--2.2mm,中粗砂粒徑2.3--3.1mm,碎石連續(xù)級配5--40mm,材料使用前要通過篩分試驗 ...

請教一下石粉、石粉渣、石屑、石碴的區(qū)別-請教一下石粉、石粉渣-來自廣聯(lián)達服務(wù)新干線答疑解惑,百萬建筑問題,免費提問,專家極速解答 登錄后可以在這里收到問題答復(fù),追問,邀請回答, 培訓(xùn)學(xué)習(xí),活動等消息提醒,