風(fēng)積沙路基壓實(shí)度檢測方法研究-以風(fēng)積沙作為路基填料是沙漠地區(qū)筑路的新技術(shù),面臨著許多技術(shù)難題.其中風(fēng)積沙路基壓實(shí)度的檢測方法一直是施工中的難點(diǎn),因為風(fēng)積沙顆粒松散,檢測時容易發(fā)生擾動,改變原有狀態(tài),使檢測精度受到一...

3 風(fēng) 積 沙 路 基 ＋土 工 布 ＋沙 礫 基 層 施 工 工 藝 阿 和沙漠公 路采 用 了土工布 加薄層 砂礫 的路 面 結(jié)構(gòu) 方案, 干壓 實(shí)風(fēng) 積沙路基 。 即 ： 在 風(fēng)積 沙分層 碾 壓、 鋪 筑土 工 布后, 先鋪 筑 較 薄一 層 天 然 砂 礫, 然 后 用壓 路機(jī)進(jìn) 行振 動碾 壓 。

風(fēng)積沙隧道設(shè)計與施工技術(shù)指南PDF下載,《風(fēng)積沙隧道設(shè)計與施工技術(shù)指南》為風(fēng)積沙地層淺埋暗挖公路隧道設(shè)計與施工技術(shù)指南?！讹L(fēng)積沙隧道設(shè)計與施工技術(shù)指南》針對風(fēng)積沙地層特有的工程地質(zhì)特性,采用理論分析、室內(nèi)試驗、現(xiàn)場試驗等綜合手段,研究總結(jié)了,,ISBN:9787114102417,

北京仁創(chuàng)企業(yè)技術(shù)于2009年4月成立,屬北京市級技術(shù)。目前總員工為117人,負(fù)責(zé)基礎(chǔ)技術(shù)研究和應(yīng)用技術(shù)研究人員89人,其中享受國務(wù)院特殊津貼專家2人,教授級高工3人,工程師7人。技術(shù)主要負(fù)責(zé)公司產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新和攻關(guān)、工程設(shè)計、工程項目實(shí)施、產(chǎn)品監(jiān)測及技術(shù)管理等 ...

摘要：風(fēng)積沙的施工看似簡單,其實(shí)相當(dāng)復(fù)雜。必須高度重視風(fēng)積沙路基的施工．嚴(yán)格按照風(fēng)積沙施工工藝進(jìn)行風(fēng)積沙路基的填筑,針對施工中出現(xiàn)的各種問題,采取合理有效的解決方案,確保風(fēng)積沙路基的施工質(zhì)量和工程的總體進(jìn)度。為此,這里對風(fēng)積沙填筑路基的施

風(fēng)積沙路基設(shè)計技術(shù)研究 發(fā)布時間：2018/3/10 14:13:34 來源： 點(diǎn)擊次數(shù)： 本科研課題以陜西省省級高速榆商線韋莊羅敷公路為依托工程,總結(jié)以往沙漠地區(qū)風(fēng)積沙路基的設(shè)計與施工經(jīng)驗,借鑒先進(jìn)的設(shè)計經(jīng)驗與理念,結(jié)合現(xiàn)場施工工藝,研究 ...

風(fēng)積沙的回彈模量是含水量和壓實(shí)度的函數(shù)。 李烘星對風(fēng)積沙回彈模量與壓實(shí)度的關(guān)系進(jìn)行了研究,結(jié)果表明：風(fēng)積沙回彈模量隨壓實(shí) 度增加呈非線性增長關(guān)系。已有研究結(jié)果還表明,各個地區(qū)的風(fēng)積沙普遍具有較高的回彈模 量,可以達(dá)到 50~70MPa。

風(fēng)積沙施工特點(diǎn)內(nèi)容來自筑龍網(wǎng)與風(fēng)積沙施工特點(diǎn)內(nèi)容來自與之相關(guān)的精品資料、博文熱帖、培訓(xùn)課程等。更多風(fēng)積沙施工特點(diǎn)相關(guān)資料請訪問日更新500篇的筑龍優(yōu)搜庫!

經(jīng)過4年的鉆研,1985年,秦升益大膽地提出用我國內(nèi)蒙古沙漠上的風(fēng)積沙取代從澳大利亞進(jìn)口的鋯英砂做精密鑄造材料。他算了一筆經(jīng)濟(jì)賬,當(dāng)時進(jìn)口的鋯英砂大約每噸7000元,而內(nèi)蒙古荒漠上的石英砂只要10元一噸。"一旦研究成功,可為國家節(jié)約大量

新疆采用新技術(shù)解決沙漠筑路難問題――風(fēng)積沙風(fēng)積沙一直被視為沙漠筑路的難題,現(xiàn)在這個技術(shù)難題終于被攻克了。 在新疆沙漠與綠洲分界的地方,由于狂風(fēng)沙石的長期吹打,綠洲周圍堆起了各種形狀的沙丘,這些沙 丘被稱為風(fēng)積沙。

內(nèi)容簡介 為積累風(fēng)積沙地區(qū)公路隧道施工經(jīng)驗,以榆神高速神木1號隧道工程為依托,對該隧道在風(fēng)積沙段施工中采用的3種施工方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹,并采用數(shù)值模擬和監(jiān)控量測手段,同時結(jié)合現(xiàn)場施工情況,對3種方案的沉降控制效果、施工技術(shù)難度和施工周期等進(jìn)行了對比研究。

本聑總結(jié)了風(fēng)積沙路基高速公路建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)研究情況,主要內(nèi)容包括風(fēng)積沙作為高速公路填料的研究、南疆地區(qū)瀝青混合料設(shè)計方法及指標(biāo)研究、南疆地產(chǎn)集料與瀝青的黏附性研究、南疆地區(qū)瀝青路 面施工工藝及施工質(zhì)量控制研究、南疆地區(qū)高速公路試驗檢測方法等。

風(fēng)積沙毛細(xì)現(xiàn)象的試驗研究 版權(quán)聲明： 本信息由個人會員上傳發(fā)布,本網(wǎng)并不意味著認(rèn)同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性、有效性。 若作品涉及版權(quán)等問題的,請作者在兩周內(nèi)與中國水工業(yè)網(wǎng)聯(lián)系,我們將及時對該資料進(jìn)行刪除及屏蔽處理。

本專題為土木在線風(fēng)積沙路基施工專題,全部內(nèi)容來自與土木在線圖紙資料庫精心選擇與風(fēng)積沙路基施工相關(guān)的資料分享,土木在線為國內(nèi)專業(yè)的土木工程垂直站點(diǎn),聚集了1700萬土木工程師在線交流,土木在線伴你成長,更多風(fēng)積沙路基施工相關(guān)資料請訪問土木在線圖紙資料庫!

風(fēng)積沙的施工看似簡單,其實(shí)相 當(dāng)復(fù)雜。必須高度重視風(fēng)積沙路基的施工,嚴(yán)格按照風(fēng)積沙施工工藝進(jìn)行風(fēng)積沙 路基的填筑,針對施工中出現(xiàn)的各種問題,采取合理有效的解決方案,確保風(fēng)積 沙路基的施工質(zhì)量和工程的總體進(jìn)度。

摘要： 本文以陜西某風(fēng)積沙隧道為工程背景,開展風(fēng)積沙隧道施工力學(xué)行為及關(guān)鍵技術(shù)研究,采用資料調(diào)研、理論分析和數(shù)值模擬等手段對風(fēng)積沙隧道的受力特性及破壞機(jī)制進(jìn)行研究。在對風(fēng)積沙隧道資料調(diào)研及離散元仿真分析的基礎(chǔ)上,用PFC和UDEC軟件對不同超前支護(hù)、不同支護(hù)參數(shù)以及不同開挖 ...

風(fēng)積沙路基干壓法施工技術(shù)應(yīng)用 摘要：風(fēng)積沙地區(qū)對于路基施工會產(chǎn)生一定影響,主要表現(xiàn)為風(fēng)積沙具有微粒的 特點(diǎn), 非塑性特點(diǎn)以及非親水性的特點(diǎn),在風(fēng)積沙的工程建設(shè)施工過程中還需要 對多種技術(shù)進(jìn)行分析研究。